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“二戰(zhàn)”槍炮下的浴血軍事物流
瀏覽:5756 時間:2015-09-10 來源:中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

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二戰(zhàn)期間,德日法西斯挑起的戰(zhàn)爭,幾千萬人失去了生命,無數(shù)的財產(chǎn)被摧殘……戰(zhàn)爭背后也有相關軍事物流的較量。各類軍資需要在最快時間運到一線,一些情報及物資需要及時快遞。反法西斯力量在開辟各類戰(zhàn)場的同時,也在物流戰(zhàn)場爭分奪秒。

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戰(zhàn)事背景:1941年6月,希特勒對蘇聯(lián)發(fā)動全面戰(zhàn)爭。7月,蘇聯(lián)駐美、英大使分別向美國提出援蘇作戰(zhàn)物資清單。9月,斯大林透露,德國空軍對蘇聯(lián)飛機有三比二的優(yōu)勢,并且德國人在坦克方面的優(yōu)勢是三比一到四比一。

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物流主角:蘇聯(lián)航運公司、蘇聯(lián)海運部等

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物流特點:商船快運,鐵海聯(lián)運及空運。

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二戰(zhàn)期間,盟軍在"北極航線"采取了大集團護航船隊的形式,不惜代價向蘇聯(lián)運輸物資。隨著摩爾曼斯克港口逐漸的擴展,也適應了大量的運輸物資集散的要求,從盟國空運的物資源源不斷地卸載入港,緊急物資由蘇聯(lián)航空負責運抵前線。其余主要依靠蘇聯(lián)海運部和蘇聯(lián)航運公司的十六家輪船公司的商船隊來完成,當時已經(jīng)成為海上運輸?shù)闹饕\輸力量。由于德軍的封鎖,美英等國向蘇聯(lián)提供的數(shù)十億美元援助物資中,有近一半是由北大西洋海路運到摩爾曼斯克與阿爾漢格爾斯克,再由伊朗通過鐵路運抵蘇聯(lián)。

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運輸難度:由于戰(zhàn)事激烈,美英讓蘇聯(lián)駐倫敦大使館對擁擠在冰島排隊等待的商船進行調(diào)遣,決定哪些等航的貨船可以轉(zhuǎn)移到英國并把最急需的物資換船運載。從1942年4~6月這段時間里,從美國港口啟程的84艘商船中,只有44艘完成了運輸,23艘被擊沉。其它船只只得在蘇格蘭卸貨。

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運力貢獻:英美通過 《租借法案》援助蘇聯(lián)的銅大約有關40萬噸,占蘇聯(lián)在四年衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間使用總量的40%。鋁總共援助了60萬噸,占蘇聯(lián)使用總量的55%,鋼鐵幾乎超過了蘇聯(lián)本國的出產(chǎn)量。

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戰(zhàn)事背景:1940年9月,意大利法西斯侵入埃及,妄圖奪取蘇伊士運河,切斷英國盟軍與它的東方殖民地之間的聯(lián)系。以英國為主的同盟軍在突尼斯、利比亞一帶與德意軍隊展開了持久戰(zhàn)。1942年夏天,德意軍隊攻占了利比亞的托布魯克,盟軍被迫撤到了位于埃及北部地中海沿海的阿拉曼地區(qū)。

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物流主角:英國陸軍服務兵團和皇家海軍軍械局等。

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物流特點:空投快運,陸空聯(lián)運。

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運輸難度:戰(zhàn)爭一開始,盟軍就在地中海構(gòu)建了石油基地單獨供給北非軍團,礙于港口被德軍封鎖和襲擊,開辟空中石油通道迫在眉睫。戰(zhàn)初,盟軍由于德軍嚴密的高射炮陣地和空中封鎖,北非軍團幾乎得不到石油補給,戰(zhàn)況每日俱下。在蘇德戰(zhàn)場雙方激烈交火時,北非美英軍團趁勢發(fā)動"十字軍戰(zhàn)士"戰(zhàn)役,爆炸了濱海側(cè)翼的火力支援,艦隊暫時承擔了運輸任務。

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運力貢獻:盟軍實施的陸空聯(lián)運維持了北非戰(zhàn)場十余萬軍團人員、裝備的補給,對戰(zhàn)略反攻和分散德軍在蘇德戰(zhàn)場的兵力起到了關鍵作用。在北非戰(zhàn)場上,英國有15個整編師,共計23萬人,物流任務艱巨。馬耳他作為英國轉(zhuǎn)運物資的基地,陸軍服務兵團和皇家海軍軍械局陸海協(xié)同運輸,直至戰(zhàn)爭結(jié)束。

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戰(zhàn)事背景:1941年12月,日本突襲珍珠港,重創(chuàng)停泊在那里的美國艦隊,同時向馬來半島與菲律賓進攻。四天后,日本的盟友德國也對美國宣戰(zhàn),美國這頭戰(zhàn)爭雄獅終于被炸醒,太平洋戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。

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物流主角:美軍運輸部和后勤部

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物流特點:海空混運,協(xié)同補給。

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美軍運輸部和后勤部承擔了太平洋作戰(zhàn)所需的人員和物資輸送,僅1945年8月,運輸部門就為太平洋戰(zhàn)區(qū)輸送了29.9萬人。日本投降后,后勤部門又承擔了大量人員和裝備的遣返工作。

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運輸難度:雖然美國航海、空運技術當屬世界領先水平,但日軍指揮官山本五十六也早有準備,在美軍主要航道上均設置了封鎖線,如果兵力足夠,美軍將寸步難行。

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運力貢獻:在英帕爾,美軍向一千守軍一次就空投物資近百噸,包括武器彈藥、糧食、藥品、罐頭、香煙、巧克力及信件。布干維爾戰(zhàn)役,美軍登陸第十天,有33861人和23137噸軍需品和裝備上岸。戰(zhàn)役中的一次戰(zhàn)斗,14個營的炮兵20分鐘之內(nèi),在650平方米的面積上投下5760發(fā)炮彈。

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戰(zhàn)事背景:1931年,日本悍然發(fā)動了九·一八事變。蔣介石下令"絕對不抵抗",東北軍一槍未發(fā),即讓出沈陽城。日軍得寸進尺,4個多月內(nèi),遼寧、吉林、黑龍江三省全部淪陷。1937年盧溝橋事變爆發(fā),中國全民抗戰(zhàn)開始,由于當時中國屬于落后的農(nóng)業(yè)國,戰(zhàn)爭所需軍工物品均依賴外國進口,物資運輸問題日益突出。

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物流特點:海陸空立體運輸

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物流主角:民生物流、招商局(今日招商局集團)、飛虎隊

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日軍不斷擴大侵略,中國國民政府被迫于1937年11月遷都重慶。戰(zhàn)爭開始前,招商局共有大小船只53艘。經(jīng)過幾次大規(guī)模的沉船塞港行動,共沉船24艘,約占招商局江海船舶總噸位的40%,成為沉船噸位最多的航運企業(yè)。位居長江的民營水運巨頭民生輪船公司的22艘輪船和2艘外輪對轉(zhuǎn)運人、資發(fā)揮了巨大作用。

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"駝峰航線"是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道,西起印度東到中國四川,航線全長500英里,最高海拔7000米,飛越在航線上的"飛虎隊"美國志愿飛行團隊不怕個人犧牲,在隨時可能發(fā)生空戰(zhàn)的空域一次次完成了運輸任務,幫助中國人民抗擊日本侵略者。

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運輸難度:戰(zhàn)爭一開始,日軍就對中國實施了有計劃的封鎖,近海、陸路均重兵圍困。為了獲取國外援華物資,中國聯(lián)合盟軍先后開辟了六條物流運輸生命線。在取得極大犧牲的前提下,大部分物資還是安全地運往了內(nèi)地,馳援了一線軍民的抗日戰(zhàn)爭。

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運力貢獻:十四年抗戰(zhàn),包括美、蘇、英等國家均不同程度地對中國進行了抗日物資援助,數(shù)以百萬計的戰(zhàn)略物資源源不斷地滋養(yǎng)著抗日軍民,為抗戰(zhàn)勝利提供了有力支持。

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戰(zhàn)事背景:1939年9月,60個德軍師,共125萬人,從北、西、南三面,在空軍的配合下,不宣而戰(zhàn),悍然入侵波蘭,二戰(zhàn)中的西歐戰(zhàn)場由此產(chǎn)生。

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物流特點:英吉利海峽??者\輸

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物流主角:馬士基物流、英航公司

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丹麥馬士基物流作為世界上最大的航運集團,二戰(zhàn)期間,積極協(xié)助盟軍轉(zhuǎn)運戰(zhàn)爭物資,曾一度獲得美國軍方的扶持,收購美英等國小型物流企業(yè),影響力和貢獻力日益增加。

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英航是歐洲乃至世界上最知名的航空公司之一,在英國作為抵抗德軍閃擊的最后堡壘二戰(zhàn)中,英航為蘇德、北非和西歐戰(zhàn)場均不同程度的空運軍資。

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運輸難度:英國雖對德軍實施了海軍封鎖。但德國海軍以襲擊商船戰(zhàn)略應對,盡管水面艦隊的實力英國人占據(jù)絕對優(yōu)勢,但就潛艇而言,德國有98艘,而英國只有70艘。在此之前,德國人已經(jīng)將兩艘袖珍戰(zhàn)列艦,即"德意志"號和"施佩伯爵"號,連同一批潛艇和補給船派往海洋,分布在全球各戰(zhàn)略要沖。

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運力貢獻:英國作為西歐大陸諸國的避難所,二戰(zhàn)期間,通過英吉利海峽來往運輸,包括軍隊、難民、物資不計其數(shù),孤島作 "困獸之斗"的同時,也打破了希特勒統(tǒng)一歐洲的妄想,諾曼底登陸更是加速了二戰(zhàn)的進程。

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雞毛信快遞

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雞毛信是抗日戰(zhàn)爭時期,中國華北地區(qū)軍民創(chuàng)造的一種傳遞緊急情報的特殊郵件,信封上粘有雞毛,以示十萬火急。

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同期兒童電影《雞毛信》就由此改編,講述的是華北抗日根據(jù)地龍門村,有趙姓父子倆,父親老趙是民兵中隊長,十二歲的兒子海娃是兒童團團長。一天,父親得到鬼子要進山搶糧的消息,便讓海娃送一封有關攻打敵人炮樓的雞毛信給八路軍。

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信鴿傳情報

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中國古代就有"信鴿救主"的傳說,抗日戰(zhàn)爭期間,歐美國家將信鴿用于軍事通訊方面達到了頂峰。身背軍鴿的戰(zhàn)士、拖著鴿籠的自行車、汽車上載著的鴿舍等情景,時刻出現(xiàn)在軍人的眼前,因輸送情報大量消滅敵人,保存自己而被譽為"功勛軍鴿""英雄軍鴿"的信鴿,直到現(xiàn)在還是鴿友們津津樂道的話題。

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湖南省政府轉(zhuǎn)發(fā)國民政府軍政部的文件附件中就記載了抗戰(zhàn)期間中國 "信鴿傳情"的故事。案準軍政部交信(三一)渝(注四)字第一0七一四號代電,附:"抄獎勵民間通信鴿及其征用辦法第五條條文一份:"第五條,各登處如不能鑒別鴿類時,可將鴿之照片逕寄軍政部交通司鑒別之,其費用暫由各縣(市)政府墊發(fā),于年度終了時檢同條據(jù)匯寄軍政部發(fā)還之"。

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飛虎隊員創(chuàng)FedEx

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飛虎隊,全稱為"中國空軍美國志愿援華航空隊",正式名稱為美籍志愿大隊(英文:AmericanVolunteerGroup),創(chuàng)始人是美國飛行教官陳納德,在中國、緬甸等地對抗日本。

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1937年7月初,應國民黨政府邀請,陳納德抵達中國考察空軍,擔任顧問??疾炜旖Y(jié)束之時,抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)。陳納德接受宋美齡的建議,在昆明市郊組建航校,以美軍標準訓練中國空軍,他還積極協(xié)助中國空軍對日作戰(zhàn)。迫于日本外交壓力,陳納德的活動逐漸轉(zhuǎn)為非公開。

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1941年,陳納德接受國民黨政府的委托,前往美國招募飛行員。羅斯福政府當時已準備對軸心國開戰(zhàn),故給予暗中支持,以私人機構(gòu)名義,重金招募美軍飛行員和機械師,以平民身份參戰(zhàn)。1941年7月中旬,陳納德回到中國時,已有68架飛機、110名飛行員、150名機械師和其他一些后勤人員到達中國。分為亞當和夏娃、熊貓及地獄天使三個中隊。

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飛虎隊在中國的不到一年時間,正是中國空軍消耗殆盡、蘇聯(lián)援華基本取消的時候。面對幾乎向日本侵略者洞開的天空,飛虎隊雖無力為中國撐起可靠的防空傘,卻以一己之力,在天空中證明了反侵略力量的存在。飛虎隊成員弗里德·史密斯在二戰(zhàn)后的和平時期,創(chuàng)立了聯(lián)邦快遞(FedEx),也成為今日全球最大快遞物流企業(yè),擁有660多架貨運飛機。

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